移動型（MOVING)主要特點：
手持、車載應用
靜態、動態模式切換
手動、無線紅外遙控控制
測速范圍20-320KMH
距離范圍1500米
同時顯示監測速度、車速、巡邏車速
車速音響警示為適應中國國情，便于記錄、取證，斯德克中國代表處聯合其他技術研發部門為 BASIC型測速雷達配備了打印機，可以實時打印出目標物體的運動速度標準配置
一個K波段測速雷達槍
一組鎳氫電池
一個充電器
一個校準音叉
操作手冊
BASIC 型警用測速雷達
BASIC型警用雷達分為固定型（STATIONARY)和移動型（MOVING)兩種型號。其中移動型（MOVING）包含了固定型的全部功能，并且可以在測量者處于運動狀態時進行測量。
固定型(STATIONARY)主要特點：
技術
* 采用高速DSP信號處理芯片，0.1秒快速捕捉
* 手持、車載、紅外遙控(可選)，操縱自如
* 四級靈敏度調節
* 軟件控制，自由升級
* 內置故障檢測程序
制作精良
* 小巧輕便
* 背景光五鍵控制面板
* 手動發射/速度鎖定/聲音提示
* 內置充電電池，一次充電使用八個小時
* 抗 2米跌落
* 一年原廠質保
固定型產品升級
固定型產品可通過升級其內部芯片的軟件并增加一個紅外遙控器，完全變換為移動型產品。
測速雷達原理：
利用多普勒頻率變化技術來測量移動車輛的速度。
這項技術是基于多普勒原理建立起來的，即雷達把微波發射到一個移動的物體上時，
將會反射回一個與目標速度成比例的雷達信號，內部的線圈將該信號進行處理后得到一個頻率的變化，
通過DSP（數字信號處理）技術處理后便得到目標速度。
不論駛近的車輛還是遠離的車輛都會產生頻率變化，因此，任何方向的車輛都會被測量到速度。
測速雷達系列產品在世界發達國家的應用狀況：
世界發達國家的 測速裝備比較完善。針對不同的地區、
地勢及環境，他們都配有相應的測速產品。無論固定測量還是移動測量、
手動測量還是自動測量，都有一定的普及度。例如在高速公路上，既有固定地點進行速度監測，
也有許多巡邏車穿梭于公路間進行移動測量。再如在學校附近的路段，大多數都安裝了速度顯示牌，
時時對過往車輛進行監測并對其提醒，從而保證學生的**。
測量應用中的技術：
快速度跟蹤技術
當雷達正在測量一輛目標車速度時，有一輛更快的車駛來，
快速度跟蹤技術的出現不但讓操作者可以繼續對目標車進行跟蹤測量，
同時雷達還將顯示更快車的速度。
數字天線通訊技術
數字天線通訊技術的出現不但提高了雷達抗干擾的能力，
同時大大提高了雷達測量的準確性。比如斯德克DSR型雷達，
它的每一個天線實際上有兩套微波線圈和兩套A/D轉換線圈。
這兩個微波線圈成90度方向同時提供多普勒信號。在計算單元內，
所有通道的數字化多普勒信息被送到DSP線圈。每個高速的DSP線圈
于是便對每一個通道的信息進行綜合的 “傅立葉快速變換”，以獲得每一個目標的方向。
POP技術
POP技術的產生使得雷達探測器的功效大大降低，
使得使用反雷達裝置的超速者很難躲避雷達測速儀的偵測。
同車道技術
對于測速難題中講到的同車道測量難點，
新技術的出現已不再需要操作者用眼睛估計和手工輸入
“較快”和“較慢”目標以便計算目標車讀數，雷達能夠自動識別巡邏車前的車速快慢并將
目標車速度計算出來，這使得同一車道的操作跟相反車道模式操作同樣和簡單。
方向感應技術
的方向感應技術允許操作者去選擇特定的交通方向進行監控。
不論目標車是不是距離的近車輛，也不論它是同一車道還是相反車道，
雷達都可自動對其進行速度測量并顯示其相關信息。
這些技術目前的使用情況
目前世界發達國家的測速裝備比較，
象“DSP技術 ”在90年代初就已經開始用于警用；
“快速度跟蹤技術”于90中期開始應用；“方向感應技術”
也于 98年開始普及；于新的“同車道測量技術”也于近年被國外的公安交通部門大批采購。
而我們國內則基本局限于一般性的測量且測量結果較粗糙，在技術的使用方面仍然存在很大差距。
我相信，隨著我國交通道路的不斷擴展，超速管理方面的裝備也將會逐漸完善。
BASIC型警用 汽車雷達測速儀
診斷 相關儀器：噪音儀，轉速儀，測振儀，頻閃儀，網絡測試儀，激光測徑儀，紅外熱像儀，雷達測速儀，激光測距儀，內窺鏡
